建築カオス＠新中央設計札幌: スピードスター

2021年4月

夏タイヤも3順目になり、どこまでいけるか人柱上等で試してみた。

2巡目は2018年4月にセットした225/45R17だけど、これは全然問題なし。

外径は634mmで純正の603mmよりも30ｍｍ大きく、

速度表示は40km/ｈ→38km/ｈになったけど、もともと速度計は1割くらいは不利側なので車検も問題なしでしょう。

2014年の205・・引っ張りまくりｗ

2018年の225（右が225、左が205）

１巡目は4年持ったけど、２巡目は3年で交換。

今回の3巡目ではもう1段階行けそうなので、235/45R17に挑戦してみた。

ホイールは初期のNAVIA02（17 70＋53 4/100）

外径は643ｍｍで40ｍｍほど拡大。計算上車高も20ｍｍ上がってるはず。

何せ、これで砂浜に入っていくのでとにかく太く、でかくしたいのです。

ほんとはアゲ車にしたいくらい。

タイヤショップの人には「え？フィットに235ですか？」って聞き返されたけど。

中華製のD7ですがグリップには心配なし
まあ、こんだけ太けりゃね

外径40ｍｍ大きくなるがハウスには納まり、
ハンドル切って縁石超えても当たることはなさそう

フェンダーはちょっとギリ。

リアは5ｍｍのスペーサをかましてるけど、
ナシだとサスに干渉しそうです。

さすがにぶっといｗ

外径は643ｍｍで純正より40ｍｍ大きくなり、速度表示は計算上37.5km/ｈ

一応GPSでメーター速度と照合したけどほぼ一致って感じです。

ノイズや燃費、乗り心地はどうでもいいので悪化上等です。

（そんな人がFIT-HV乗ってる意味が分かりませんが）

これで日本で一番太いタイヤのノーマルＦＩＴ３になったはずです！

（冬用は205/60R15だけど）

ちなみに砂浜に入るときはＶＳＡを切らないとだめです。

（空転検知で回転制御されちゃうので脱出できなくなります）

冬道のスタックでも同様です。

余談ですが、冬道でＶＳＡ切って滑らせると、切ってるはずのＶＳＡが作動します。

ノーマルでは完全ＯＦＦにはできないようです。

挙動が乱れてカウンターが合わず、いきなりオーバーステアが出た感じになってもうなんだか訳がわからなくなります。

４ＷＤで冬道で滑っても高速コーナーなら強引に曲がれるし、限界超えたらカウンターあてるだけなんですけどねえ。正直、個人的にはＶＳＡは邪魔なだけです。
（Ｐにしてブレーキ踏んでオンとオフして・・というメンテナンスモードの解除もめんどくさい）

2014/3/30　17インチホイール換装

冬タイヤ185/60R15に純正アルミホイールを組んでしまったので、夏タイヤ用は新規に購入。
せっかくなので205/45R17にしてみた。

換装前：純正ホイールは冬タイヤに装着済み

換装後、17インチにすると精悍な感じに

・・・なったような気がする

いや、確かになってる！ｗ

4WDは車高がＦＦ車よりも25mm高いので,
タイヤ外径が大きくなってもハウスは問題ない
せっかくの走破性だからローダウンはナシで

重量は純正15インチホイールが8.5kg、

対して17インチホイールは6.7Kg

持ち上げると全く違う

ホイールはレオニスNAVIA02
マットガンメタリック仕上
一応、軽量ホイールモドキ

純正185に対して205インセット53
ハミタイ寸前ｗ
215もいけたかな・・・

リアは10mm以上の余裕があるので
いずれスペーサーをカマそうかな・・

まだ雪、降りそうなんだけど消費税も上がるし、俺の中のスピードスターが煽るものだから・・・
でも事務所の前はまだ積雪状態。
毎週、旭川の現場監理に高速道路で赴くので祈るような気持ちです・・・

2014/3/11　燃費報告
ＨＶとはいいながら、４ＷＤだから過度な期待はしていなかったけど・・・
カタログ上の燃費は27.6km/L
今は慣らし運転中だけど、一般道での長距離だと23km/Lくらい
旧フィットは14km/Lくらいだったから1.6倍程度か・・・
モーター走行は60km/hまでのクルージング状態では頻繁に出現

ちなみに高速道路オンリーだと16km/Lくらい
高速域ではほとんどモーター駆動してないので、極端に差が出るようです

一般道での燃費は低速ほど伸びる感じ

ＨＤＭＩとＵＳＢ端子はオプション

2014/2/28　フィット3　ＨＶＳ４ＷＤ（ＧＰ６）を増車！
当初、2/14納車の予定が噂の大リコールで延期。
結局2週間遅れで納車となり、現在慣らし運転中。
ＦＩＴ2の時も「今時のクルマすげー」って感心したけど、さすがＨＶはさらに未来的。
ＥＶ走行のヒュイーンってモーター音はＳＦ映画の一コマ。なんちゃって。

さて、燃費のほどは期待に応えられるか・・

デイライトではなかった　　

ＨＶＳはＲＳと同じエアロ仕様。ちょいワルオヤジ風？

旧フィットは4年で5万km。下取価格は購入価格の1/4にorz
もったいないし、寂しいし、社員が増えたこともあり、しばらくは社用車として延命。

無限マットで雰囲気だけでも・・・

ＦＩＴ2はパドルシフトがクルーズコントロールと排他設定であきらめたけど、
こいつはパドルで7速ＤＣＴのＭＴ感覚。でも慣らし運転終わるまでは封印。

ファーストカーのステップワゴン
（ファーストといっても速い訳じゃない）
レンターカーＵＰの中古で購入

仕事用の足。FIT1.5X　4WD　L
これで180SXより高いんだから・・・
しかも街中では8km/lしか走らないし
ハイブリット4WDに期待

向こうのＲＳがね・・

3台目は中古5年落ちで購入して10年ほど乗っていたスペースギア。
さすがに家族5人でのキャンプはこいつに満載だった。
このころには4WDじゃなきゃ車じゃないって宗旨替えｗ

２代目の180SX　TYPEⅡ
　　ＦＲハッチバックじゃなきゃ車じゃないって公言してた当時、新車で購入
子ども2人目まではこれでキャンプに行ってたんだから・・・
相変わらずドリフト小僧で、サイドも甘々になってた。

初号機　ランサーセレステ2000GT
ぜってーこれに乗る！って中坊から決めていた、
扇風機装備の、仲間内では伝説と化してる名車。
ドリフトしまくりで周りに迷惑掛けまくりでした。ほんとすいません。
ムスタングマッハ1に憧れてた小学3年生からの思いを仮想実現。
1000kgを切る軽量ﾎﾞﾃﾞｨに105PS。でも友人のハチロクにチギられて落ち込んだもんです・・・
　